記者 尹登明 通訊員 張國杰 賈瑛
鄭州新鄭市龍湖鎮祥云路，昔日寧靜的街道變成了喧囂的工地，寬闊的馬路上立起了圍檔，左右兩側僅能容納一輛小車通行，圍檔內鉆機、挖機、裝載機、吊車、砼罐車、鋼筋彎曲機聲、電焊弧光閃爍，合奏了一曲雄壯的交響曲。中鐵二十一局三公司的建設者，正在這里揮汗如雨建設祥云路高架橋，一條巨龍即將從祥云路上騰空而起。
挺進中原展示企業形象
為改善新鄭市的交通狀況，鄭州市開啟了國道310線鄭州西南段改建工程。中鐵二十一局三公司承建的SG02標段穿越龍湖鎮祥云路，再向西延伸，下穿城郊鐵路2號線、上跨國道107，到達終點候莊南。SG02標全長5.335公里，主要工程有全長3.916米祥云路高架橋，十七里河大橋全長127米，十八里河大橋277米，匝道8條共4885米。該標段由中鐵二十一局三公司與兄弟單位組成聯合體中標，總投資9.44億元。SG02標項目部施工管段以高架橋63號墩向東（小里程方向）為分界點，管區線路全長2.824公里。共有樁基418根，承臺102個，花瓶墩63個，方柱橋墩36個，圓柱墩24個，底系梁12道，蓋梁12個，預制箱梁56片，混凝土17.32萬方，鋼筋2.4368萬噸，預應力鋼筋3699噸。
去年11月，公司組建了以胡湛為項目經理、張國杰為書記、趙庚康為總工、張宗周、王彥剛為副經理的SG02標項目部。項目部任命龔沛基為副總工兼工程部長、吳映江為副總工主管二次經營，計劃部長歐秦、保障部長周小衛、安質部長冷增鑫、征遷辦主任周關明、財務部部長張杰、副部長謝良朋、綜合辦主任賈瑛。
現場研究施工方案
項目部大多數是年輕人，從公司各個工匯聚在310項目部。為了讓員工們有家的感覺，項目部從員工的剛性需求入手，對員工的食宿進行了細致的安排。項目領導知人善任用人所長，對每位員工進行合理定位，形成了團結一心，努力拼搏的氛圍，展現了積極向上的風貌。項目部把祥云路高架橋作為擦亮中鐵二十一局三公司在鄭州市場的一張名片，決心爭創河南省優質工程“中州杯”，在中原大地留下一座不朽的建筑豐碑和精品工程。
項目上場后，一直處于地方政府抓環保揚塵管控期，現場施工不能全面展開。直到今年3月，揚塵管控有所放緩，項目部才進行了點式開工。按照原來的施工方案，無法滿足工期要求，為了搶時間爭速度，項目班子改變思路倒排工期，為加快施工進展，在沒有完成紅線征地的情況下，對祥云路施工區域進行圍擋封閉，利用兩側非機動車疏道導交通，見縫插針展開高架橋樁基、下構施工。為了力爭年底通車目標實現，項目加大了人力、財力、物力的投入，并制定了相應的獎罰激勵措施，提高了參建人員的工作積極性。使得現場快速形成了大干熱潮，為加快橋梁主體施工奠定了堅實基礎。
征地拆遷登場唱主角
見記者到工地采訪，副經理王彥剛一半認真一半開玩笑地說：“工程動工前，我們征地拆遷是主角，是項目部的頭等大事，這也是我們露臉的機會，等一切理順了，我們也就退到幕后了，所以我們要好好地說一下征遷中的酸甜苦辣。”
由于施工地處城區，兩側為商業居民區、學校、濕地公園等，拆遷難度和拆遷量都非常大。通往北京、武漢、廣州的三條國防光纜，移動、聯通、電信光纖、10千伏高壓地埋線2條、一條在紅線內的天然氣管道與線路東西方向平行需要拆除。拆遷重難點：一條500千伏高壓線斜跨祥云路，電線距地面高度15米左右，與高架橋斜交長度約300米，影響4～13墩，共10個墩位施工，鉆機、吊車、大型機械設備都不能通過。項目部已經將拆遷報告遞交給業主和公路局。據了解，華東電網屬國家級電網，停電改遷一年只能申請一次，祥云路上的鐵塔要升高20米，方能滿足安全施工距離。供新鄭市龍湖鎮40多萬人使用的一根天然氣主管道，呈南北向從高架橋8號墩下穿而過，在項目部與業主的不斷催促下，天然氣公司正在做遷改預算。另一條拆遷的220千伏高壓線，與紅線斜交260米，電桿距地面只有15米。由于街道寬度不夠，要拆除7間門面房和售樓部。另外，龍湖鎮鄭老莊村去年新建的一座存放骨灰的“聚仙堂”，占地十畝，正好在路基中間，需要拆除，但難度很大，業主和各級地方政府都在積極想辦法。
測量工精準定位樁基
王彥剛和周關明為征遷付出了巨大辛勞，到目前為止，業主征地圖還沒有拿下來，為了早日開工，他們經常找鎮政府各部門協調，每天早早到鎮政府等人，常常一等就是三個小時，甚至一整天都見不到人，白跑的路不計其數。經常與地方人員打交道，難免要上酒桌，為了表現筑路人的豪爽和誠意，人家端小杯自己喝大杯，甚至用壺喝，一口干掉二、三兩是常事。周關明說：“不怕喝醉，就怕征地拆遷沒有進展，沒法給項目部交待。”村支書和村主任見建設者這么拼，大受感動，當場拍板用一天時間清表，一舉拿下30多畝地，為高架橋開工創造了條件。
十七里河大橋、跨十七里河大橋祥云路高架橋，為本項目卡脖子工程，此處紅線占濕地公園面積30多畝。副經理王彥剛說：“我們多次反映，引起了市委市政府的高度重視，召集龍湖鎮、市環保局、公路局、濕地公園負責人等20多人現場辦公，遷移十幾畝綠化樹木、路燈、河里水草、輸氧機、假山等。經過半年與地方政府接觸，征遷工作基本理順。”
未雨綢繆攻堅重點工程
據主管生產的副經理張宗周介紹，祥云路高架橋實際為310國道，但卻是按市政工程標準施工。高架橋跨越十七里河，該河寬不足百米，但施工起來卻難度不小。首先，為了保障祥云路暢通，要修建左右兩座保通橋，這兩座保通橋在祥云路高架橋建好后，其用途就成了非機動車道及人行道；保通橋建好拆除中間老橋，再新建左右兩幅十七里河大橋、及跨越十七里河橋的祥云路高架橋，原來跨河的一座橋就變成了立體式的5座橋，將成為龍湖鎮的一道亮麗景觀。
高架橋為公路工程，但是按市政工程標準施工。副經理張宗周說：“上層高架橋建成后，底層十七里河橋預制箱梁架設時施工空間不夠。經過技術攻關，改變施工順序及思路，先架設底層箱梁及橋面系，后施工頂層高架橋現澆梁。先對河道采用圍巖加水泥攪拌樁進行基礎加固處理，并施做鋼筋砼條形基礎，利用軍用貝雷梁通過鋼管傳導，將頂層現澆梁重力傳遞到砼條形基礎上，支撐數千噸現澆梁的重量。”
項目總工趙庚康2009年畢業于蘭州工業學院，是一名年輕的總工，他曾參加過蘭新二線小峽湟水河特大橋、跨蘭西高速特大橋、簡蒲高速岷江特大橋建設，經過這幾項重難點工程歷練，積累了豐富的建橋經驗，使他有底氣擔任祥云路高架橋項目總工。趙庚康說：“一標和二標接頭處路基是一座古城遺址保護區，二標范圍內占有300米，清表完成后采用苫布覆蓋，需邀請河南省文物局專家來現場勘探，每1.5米打一個探洞，逐一排查，確定沒有文物及墓葬區后才能施工，如有文物及墓葬區要等發掘遷移后才能進行施工。”
總工趙庚康介紹，高架橋樁基地質為砂質黃土、砂層、塊狀砂質膠結層等特殊地質，樁基成孔后，孔底沉渣厚，清孔時間長，樁基長度達六、七十米，鋼筋籠分節安裝時間長，對樁基成孔質量、樁基質量造成很大隱患，質量控制難度較大。他們采取增加鋼筋安裝人手、增加鉆孔樁泥漿護壁，縮短樁基成孔等待時間等措施，杜絕了樁基質量隱患。
旋挖鉆樁基鉆孔作業
因鄭州市空氣污染嚴重，空氣質量在全國排名居尾，地方政府狠抓揚塵管控，項目不具備自建拌合站的條件，只能使用商品混凝土。商混站砂子、石子部分參數滿足不了質量要求，且數量緊缺，為避免地材影響橋梁工程質量，項目部安排專人與商混站對接，嚴控地材質量。高架橋全部為現澆梁，每聯混凝土方量2400～4300方，澆筑時必須連續不斷進行，混凝土施工前，要做好充裕的混凝土原材備料、人員、機械、養護、防雨等準備工作。
環保先行安全施工雙管齊下
2018年11月，項目部進場后就遇到了前所未有的環保管控力度，鄭州市出臺了針對工程施工的“八個百分之百”環保監督，在建工程必須在網上注冊揚塵管控平臺進行工地認證，通過驗收后方可開工，擅自開工的單位將被懲戒平臺扣分和罰款。
為認真執行鄭州市“八個百分之百”環保要求規定，項目部安質部長冷增鑫說：“我們對施工現場圍擋全封閉，覆蓋現場物料和裸露黃土，配備了土方開挖濕法作業機械，硬化施工路面，施工出入口安裝洗車臺，安裝揚塵監測系統和環境監控系統接入政府相關部門，嚴格檢查渣土車密封和非道路移動機械是否達標，確保施工符合環保要求。”
工地設置自動洗車臺
祥云路高架橋4～13墩在500千伏高壓線下施工，安全隱患突出，項目部與國家電網單位對接，聘請專職安全員到現場指導，對吊裝鋼筋籠全程盯控。為保證與高壓線施工距離，并研討確定做移動式絕緣防護棚架阻隔靜電輻射，杜絕雨霧天氣高壓線施工。
目前，主線橋梁已完成圍擋封閉，只能以非機動車道做臨時保通路，兩邊道路變窄僅剩4米，道路岔口、商鋪、單位出口較多極易堵車，易引發交通事故，安質部實地排查及時安裝警示標牌，配備消防設施和交通管制防護材料，安排專職交通員疏導進行交通管制。
隨著征地拆遷進度的加快，高架橋施工作業面不斷增多，經理胡湛表示：“項目部將全力抓好安全質量，發揚鐵兵精神，爭創‘中州杯’優質工程，不負鄭州人民和公司領導的信任。為下一步公司開拓河南市場打好基礎。”書記張國杰說：“為凝聚全體員工的力量，我們高標準建設駐地，改善員工辦公住宿條件，規劃活動室，購置健身器材，另有羽毛球、臺球、乒乓球等體育設施。”項目部緊抓黨建工作，每周組織員工學習，“五四”組織團員青年到愛國主義教育基地紅旗渠參觀，通過感受艱苦奮斗精神，青年代表，主抓二次經營的項目副總工吳映江說：“紅旗渠自力更生，不畏艱難困苦的精神將激勵我們干好祥云路高架橋，為鄭州人民建設一座優質的高架橋。”
