“王軍平是一位性格沉穩，做事靠實，管理務實，工作扎實的項目經理，在負責廣州地鐵十八號線隴枕停車場施工中行穩致遠，取得了理想的結果，順利完成了隴枕停車場調度指揮權、屬地管理權、設備使用權“三權”移交任務，終于笑到最后成為建設廣州地鐵的贏家。”中鐵十一局廣州地鐵項目經理李兵說。
王軍平（右1）在現場檢查工作
王軍平，陜西省扶風縣人，1979年8月出生，2003年3月畢業于西安科技大學土木工程專業入職中鐵十一局六公司以來，歷任項目技術員、工程師、工程部部長、總工程師、項目副經理、常務副經理、經理等職務。
王軍平，2017年初調任中鐵十一局六公司廣州地鐵十八號線隴枕停車場項目經理，該項目占地21萬平方米，總建筑面積為9.55萬平方米。停車場用地面積17.21萬平方米，主要建筑包括綜合樓、區域控制中心、運用庫、運轉樓、洗車機及控制室、污水處理室、主變電站等11個建筑單體。上蓋面積約8.42萬平方米，其中運用庫區4萬平方米蓋板采用鋼管柱加疊合梁板裝配式建筑設計，是我國華南地區目前地鐵停車場在建最大裝配式建筑蓋板。
“作為項目經理，越是挑戰嚴峻，困難重重，工期緊迫，越是要沉著從容應對，絕不能急于求成，顧此失彼，必須全面抓，抓全面，周密部署，統籌安排，才能行穩致遠，獲得好結果。”王軍平是這樣說，也是這樣做的。
自2018年10月開工以來，王軍平根據任務重、工期緊、征遷難、專業、工種多，施工設備、人員多，吊裝、高空、交叉作業多，建筑裝配式結構復雜，技術新等特點，他以“穩中求進”為工作主線，堅持“安全第一，質量至上，環保跟上”的管理理念，使工程施工始終保持穩中求進，進中求固的狀態，施工進度安全優質穩步推進，在總承包部2020年第四季度綜合評比中奪得全線第一名，“綜合管理先進單位”，榮獲廣州地鐵集團建設事業總部2020年度“廣州地鐵青年安全生產示范工地”等榮譽稱號，2021年3月31日順利完成了隴枕停車場“三權”移交。
為了保工期，王軍平在工程進度上把握好穩中求進，進中求穩兩者之間的耦合度，保持戰略定力，堅持底線思維，穩扎穩打，扎實推進。根據工程總任務進行細化分解，制定了月度、季度、年度施工計劃及每項工程項目節點工期目標，對重難點、節點工程，適時掀起突擊大戰高潮。戰略上搞好頂層設計，把握好節奏和力度，久久為功；戰術上抓落實干實事，一件接著一件干，一環接著一環扣，一錘接著一錘敲，一仗接著一仗打，使項目施工生產保持可控、有序、安全、優質、穩步推進，每個節點工期目標如期實現。
為了保安全。王軍平針對隴枕停車場機械設備、施工人員多，交叉作業，施工高峰期人數達2000余人等情況，始終把安全工作作為項目管理重中之重，嚴格安全規章制度，認真落實培訓教育制度，做到全員先培訓后上崗。特種工種、機械設備、車輛持證上崗，并定期組織員工學習安全常識和進行安全教育，強化安全意識。建立執行重大危險源每日告示制度、“三工”制度、專職安全監察員巡查制度，檢查講評獎罰制度。對高空作業、施工用電、臨邊作業、吊裝作業等重大危險源實行每日告知制度，制定專項方案，責任到人，嚴格防范。對每項工程開工實行安全交底制度，制定安全應急預案，現場儲備各類應急物資，設立安全防護員和安全警示標識牌等。為防止各類安全事故的發生，王軍平帶頭落實安全管理四個責任體系，以強烈的責仼意識，不論白天、黒夜，凡有施工的場所，他都親臨現場檢查監控，查問題、糾違章，保安全。在搶工大干決戰階段，安全工作與其他工作發生矛盾時，王軍平把安全放在第一位，要求現場管理和施工人員不單純追求進度，不瞎指揮，不蠻干、不亂干，不違章，確保安全生產，自項目開工以來項目沒有出現施工安全、機械設備事故。
為了保質量。王軍平根據廣州地鐵建設標準高，要求嚴的特點，堅持以打造“精品工程，爭創國優”為目標，項目部建立健全了質量管理體系，制訂了一系列質量管理辦法，成立專門的質量機構，配齊質量專職管理人員和施工設備，認真落實質量責任制，強化施工現場過程控制，使質量管理處于可控狀態，開工以來沒有發生質量事故。
為了打造精品工程，王軍平要求技術質量部門嚴格落實“三檢”制度，推行關鍵工序“樣板驗收”及工序轉換“關鍵節點條件驗收”，嚴格過程管控，控制工序質量，做到第一道工序不合格不準轉入下一道工序，第一道工序存有質量問題隱患未整改、排除，不準轉入下一道工序。對重點部位、重要工序作業他親自到現場盯控、督導，發現問題，不講情面，不徇私情，責令整改。每月對項目質量進行檢查評比，獎優罰劣，對施工質量起到很大的促進作用。
在工程收尾階段，王軍平善始善終，以確保高品質保開通為目標，精益求精，打造精品工程，抓好分部工程、單位工程自檢驗收，對存在質量問題，列出清單，逐項整改消缺，不放過一個細節，力求至善至美。經驗收，隴枕停車場各項指標達到國內優良標準。
為打造創新工程，王軍平大力推行新工藝，新技術。在隴枕停車場U型槽支護施工中采用TRD新工藝，他與項目技術人員廣泛查找資料，與廠家對接溝通，針對工程特點編制TRD專項施工方案，對施工部署進行合理規劃，結合相關技術標準對現場施工質量實時把控，順利完成TRD工法施工。
該項目采用了最新的裝配式建筑技術，具有吊裝跨度大、重量高、需同步預留上部開發條件、梁柱節點復雜、安裝定位精度高、接口多等技術和和質量控制難點，在國內地鐵車輛段、停車場運用庫屬首次應用，王軍平在項目部成立攻堅小組，他親自任組長，認真探索，大膽實踐，攻克難關，使重難點取得突破。
王軍平(左4)向上級領導匯報隴枕停車場施工情況
在施工過程中，王軍平注重強化設計對接，運用BIM技術及tekla軟件建模深化，實現聯動更新和快速出圖，統籌整合全專業預埋需求，精準埋設，實現后期安裝零鉆孔；
合理選型吊裝設備，確保吊裝安全的前提下優化吊裝線路，明確吊裝站位，吊裝通道兼做蓋下物流通道，最大限度的提供上下交叉作業條件；
嚴把工藝關，從預埋件加工精度、安裝定位后復核校正、澆筑過程控制、出場終檢調整等環節把控疊合梁板制作精度。疊合梁中段使用開口箍，后期人工閉合，預穿鋼筋并彈線控制箍筋安裝精度，確保結合層鋼筋安裝順暢；
嚴控鋼管柱焊縫質量，預埋支架和鋼管柱安裝均采用三級復測，控制鋼管柱垂直度偏差小于5mm，轉度偏差小于0.25ﾟ，柱頂中心位移偏差小于5mm；
采用卡箍工裝對現澆柱鋼筋進行精確定位，控制位移偏差小于2mm，柱頂預埋環板控制梁底標高和平整度；
梁柱節點采用定型鋁膜，通過固定件限定模板體系水平及垂直位移后加固，滿足懸空支模架穩定性要求，同時提高澆筑質量、周轉次數高，拼裝快捷。
本工程應用基于BIM技術的軌道交通信息模型管理系統、人臉識別門禁系統、工程綜合監控系統，以“智慧工地”為平臺導向，建立BIM全專業可視化模型、進行碰撞檢測、凈高協調、預留洞口設置、維修空間校核，管線排布優化及施工出圖，精裝修效果圖方案等技術應用，全面推動建造數據信息化和過程管控智能化，結合手機端、電腦端、網頁端數據轉換使用，對人員、物資、設備、質量、安全、進度等進行全過程施工管理。
隴枕停車場運用庫裝配式蓋板技術應用成功，較傳統現澆工藝在結構質量、施工工期、節能環保、勞務資源、文明施工等方面有較大創新突破，使隴枕停車場上蓋提前順利封頂。這既為后續施工創造了條件，也為隴枕停車場“三權”移交，保開通奠定了堅實基礎。
（林赤喜 李永祥）
