浙江臨海訊（王曉麗 黃品青 攝影報道）：經過4小時15分鐘的連續奮戰，8月18日凌晨 3 點15 分，長73 米、重440噸的鋼珩梁，中鐵十一局集團建安公司工程技術人員操控下，成功地跨越三條鐵路線及半個站臺，并牢牢地安裝鋼結構支座上。標志杭（州）紹（興）臺（州）鐵路臨海站改擴建工程——新建3號鋼天橋順利完成跨線頂推作業，此舉為我國類似施工積累成功經驗。
杭紹臺鐵路臨海站施工現場。
杭紹臺鐵路，是國內首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，也是我國首條民營控股高鐵，是浙江省重點工程。
臨海站是新建加站改工程，總投資3.7億元，改擴建后，建筑面積將由現在的4000平方米擴建到27000平方米。由目前的2臺5線，增加到4臺10線，將大大改善臨海站通行能力和停車條件。
據了解，該工程主要包括在杭紹臺場新建一座高架站房及兩座站臺雨棚，在既有甬臺溫場拆除并新建一座側式站房，跨線頂推三座鋼結構天橋，拆除部分既有雨棚新建天橋樓扶梯�？偣て�554天。
本工程涉及營業線施工項目多、種類雜、安全風險高、協調難度大。一是天橋底距離既有雨棚頂僅0.66m，天橋跨過整個正線及到發線，有物體掉落于軌道的安全風險。二是天橋最大跨度達到51.55m，頂推過程需適當調整，無現成經驗可借鑒，頂推難度大。三是天橋下站臺扶梯施工需拆改既有雨棚及站臺，在營業線作業量大。四是現場作業條件受限，前期工序滯后影響進度，交叉協調量大，五是目前車站為運營狀態，無論臨時支撐的設置，還是正式頂推，只能在有限的天窗點內進行，無法保證有效施工時間。
跨既有線鋼結構天橋頂推作業。
為頂推作業順利完成，承建施工的中鐵十一局集團建安公司成立了現場頂推指揮系統，制定了嚴密的頂推專項施工方案、作業流程圖和應急預案。邀請專家反復科學論證，對各工序及作業環節進行定人、定崗、定責，對施工技術標準和安全質量進行詳細交底。項目部提前進行預推，全面掌握現場控制、推進速度、人員布置、推進過程安全狀態等信息，并及時召開總結分析部署會，加強現場安全管控。參戰人員各盡其責，嚴格執行營業線施工、安全管理規定，確保頂推作業的順利完成，對鐵路行車組織的干擾降到最低點，也為下一階段站房工程施工贏得了寶貴時間。
據悉，新臨海站開通后，將逐步帶動居住、工業、商貿、旅游等功能，形成臨海市旅游接待集散中心和現代綜合物流中心。以火車站為中心，向周邊輻射，形成環狀鐵路經濟圈。
