（譚帥）11月20日23時20分，51131次列車緩緩駛出成都局集團管內黔江車站，屆時，由中國中鐵一局集團新運公司承建的渝懷鐵路二線馮家壩至秀山段正式實現雙線自閉開通。
渝懷鐵路二線是在渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線，在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相通，向東南在懷化與焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區與中南、華南、華東地區客貨交流的便捷通道。
據項目負責人介紹，此次開通的渝懷鐵路二線馮家壩至秀山段線路全長約118公里，為國家I級鐵路，設計速度120公里/小時，本段共設馮家壩、甘家壩、麻旺、酉陽、龍池、秀山等12個車站，其中，既有升級改建車站7座，關閉既有車站5座。該段線路共有橋梁44座、隧道31座，橋隧比達62.95%。該工程于2020年9月完成線路鋪架，11月16日進入動態檢測階段，11月20日正式開通運營。
期間，面對12個車站的密集擴能改造，鋪架施工中設備頻繁轉場，跨既有線運梁、臨近既有線小間距架梁，橋隧相連占比高，隧道口狹小等不利條件，以及渝東南地區大霧雨季周期長、物資距離遠、交叉干擾因素多等諸項困難。項目部項目部精心組織，科學管理，不斷優化施工組織方案，全力進行消缺整改。在施工過程中，果斷采取了“站改分工不間斷，橋面附屬分包干”、“以架保鋪”、“邊架邊鋪”、“邊鋪邊焊”等一系列施工模式，見縫插針的靈活組織施工，全面提升了鋪架、站改、橋面系等系列施工的效率，保障了管內十余項工作面同時“開花”；尤其針對管內交叉作業頻繁而導致的進度緩慢問題上，項目部專門成立了以項目經理為組長的工作協調小組深入現場，加大與路局、業主的溝通聯絡，不斷組織協調交叉施工面。同時指派分管領導、業務部門和作業隊人員多次深入施工現場開展調研，隨后根據調研結果，有針對性地采取優化施工方案、選派精兵強將、加大機械設備投入、保障材料供應等解決方案和推進措施，確保為順暢施工掃清了障礙，全面確保了該段工程如期完成，各項指標順利通過路局、業主驗收。
據悉，渝懷鐵路二線是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目，該鐵路西起襄渝鐵路團結村站、途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，全長625公里，設計時速120公里，全線建成通車后，川渝地區前往華中、華南又將增添一條鐵路大通道，運能可在原有基礎上提升4倍，將大幅提高武陵山區客貨運輸能力，促進渝、黔、湘三地資源開發和經濟社會發展。
