本站消息 近日從中鐵十五局集團杭甬項目獲悉，截至3月15日，濱海高架、濱�；ネù罱êＩ箱摋�14700米。
杭甬復線一期3標設計鋼棧橋14900米，其中濱海高架5350米、濱�；ネ�9550米。鋼棧橋是海上施工材料運輸、水下樁基，水上底板、承臺、橋墩施工的重要通道和工作平臺，還承載著鋼筋籠加工，工程材料堆放、中轉的重任。在兩座橋施工中，該項目部采取棧橋先行、搭建重型貨物車輛可上下通行的海上大通道和配套的200多個作業平臺。從2019年8月開工以來，該項目部調集海上施工經驗豐富的5家棧橋作業施工隊，率先在濱海高架搭建8米寬、6米多高的鋼棧橋。濱海高架跨越寧波到舟山直徑4.5米的海底原油管道、自來水管道、盾構、通訊光纜等17條關系民生的管線，安全風險高，稍一疏忽便造成原油泄露等重大事故，后果不堪設想。該項目部采取蛙人摸排、深水探測儀排查等辦法，確定了每根管線的準確位置。同時測量人員精心測出分毫不差的每個點位，為棧橋穩步推進發揮了“導航”作用。項目部組織施工隊人員和設備搶晴天、戰雨天、迎大風、晝夜施工，于2020年12月初完成了全橋的鋼棧橋和作業平臺的搭建、安任務，主線棧橋成功下穿金塘大橋，為高架橋樁基、承臺、橋墩和連續梁施工提供了保障，也為濱�；ネㄤ摋虼钤O創造了條件。
2020年12月中旬，在全長6386.626米，設4座拼寬橋、8座匝道橋的濱�；ネ⒔黄磳挊蚝驮训罉�，該項目部集中優勢兵力和機械設備，上演了一臺搭建鋼棧橋“大戲”，月月超額完成施工計劃，鋼棧橋一米一米地向前飛速延伸，由開始的部分棧橋施工到10月份4條拼寬橋和8橋匝道全輻射，呈現出遍地開花、各個擊破之攻勢。
為保證鋼棧橋架設、安裝萬無一失，從始至終，該項目部安排安全總監、專職安全員、部門負責人全天24小時輪流現場值班，對每個施工點進行安全巡查，加強人員、機械設備的安全防控，發現不安全苗頭立即排除，鋼棧橋搭建接近尾聲，未發生人員落水等大小事故，尚有200米棧橋在加緊施工中。因濱海高架橋主體完工，先前搭建的鋼棧橋，其使命已經完成，現已拆除1200多米。
中鐵十五局集團杭甬項目部 呂奎元
